GTBZ22S beinn armur flugvélarpallur

1. Undirvagnshluti
Helstu stillingar: 2WD, fjórhjólastýri, ásjafnvægi og gegnflæðisfroðudekk.
(1) Hámarksaksturshraði við 6km/klst.
(2) Hámarksstiganleiki við 45%-hámark.stig í iðnaði
(3) Ásjafnvægiskerfi - bætir til muna getu ökutækisins til að fara yfir hvaða grófa vegi sem er.
(4) Innbyggður akstursminnkinn sem samþættir mótorinn og minnkarið er notaður og tveir aksturshraðar (hár hraði og lítill hraði) eru til staðar til að mæta aksturskröfum vélarinnar undir mismunandi umhverfi.Ferðabúnaðurinn er með sjálfhemlunaraðgerð á ferð í brekkum og er búinn kúplingsbúnaði til að auðvelda dráttinn ef bilun kemur upp.
2. Bommhluti
(1) Þriggja hluta sjónaukabóma af einum sjónauka strokka + víra.
(2) Bómaefni - Bóman er soðin úr hástyrkstáli til að átta sig á léttu og miklu öryggi.
(3) Uppréttur + bóma lyftist og rís samtímis, sem gerir það afkastameiri.
(3) Samsvörun styrks og stífleika - Það tryggir framúrskarandi styrk og stífleika bómunnar.
3. Plötusnúður hluti
(1) Snúningsskífan er fær um að snúa 360° samfelldum og er með tveimur götum til að setja upp flutningslæsipinna.
(2) Aflkerfi - Perkins/Deutz vélarnar eru búnar hágæða höggdeyfingu og hitaleiðnikerfi.
(3) Snúningsvélarfesting er boltuð við grind ökutækis og gæti snúist út, sem gerir það auðvelt að komast að vélinni og festingum hennar til viðhalds og viðgerða.
4. Pallhluti
(1) 2,4m×0,9m stór vinnupallur.
(2) 160° snúanlegur pallur.
(3) Allt að 340 kg burðargeta.
(4) Rafvökva, hlutfallslegt sjálfvirkt efnistökukerfi gæti fylgst með horninu á pallinum í rauntíma og jafnað það á virkan hátt.
5. Vökvakerfi
(1) Lokuð dæla + breytileg dæla: fyrrnefnda er notað til að stjórna hlaupakerfinu og hið síðarnefnda til að stjórna öllu vökvakerfinu sem ekið er beint með vélinni, nema hlaupakerfið;
(2) Uppsett neyðaraflbúnaður - Það getur tryggt að hægt sé að draga bómuna aftur í akstursstöðu ef bilun verður í vél eða olíudælu.
(3) Yfirbyggingarvökvakerfi er með breytilegu dælukerfi með stöðugum þrýstingi: byggt á rafmagns-vökvahlutfallsstýringartækni gæti vélin framkvæmt sveiflur á yfirbyggingu, lyftingu bómu, dregið inn/lengja bómu, sveifla vinnu. pallur;aðalventillinn á yfirbyggingu er innstungaloki;vélin er með vökvaolíuofni.
(4) Rekstrarkerfið er af lokuðu breytilegu kerfi - 4×4 drifgerð, flokkað í háhraða og lághraða gír.Vökvakerfi undirvagnsins gæti framkvæmt ásjafnvægi og stýrisaðgerðir.
5. Rafkerfi
(1) PLC stýritækni - Einn stjórnandi fylgir hver fyrir plötuspilarann ​​og pallinn.Stýribox er sett upp fyrir undirvagninn og pallinn í sömu röð til að stjórna undirvagninum, snúningsplötunni, bómunni og pallinum.
(2) Aðalstýringaratriði - Forhitun hreyfilsins, ræsing, flameout og hraðastýring;Vélolíuþrýstingur, kælivökvahitaeftirlit og viðvörun;Stýri undirvagns og akstursstýringu;Snúnings- og bómu- og sjónaukastjórnun;Sveiflustýring palla;Athugun á álagi palla;Efnistöku palla.
(3) Margar öryggisverndaraðferðir - eftirlit með vél og gangsetningu verndar;ökutæki - viðvörun um halla;viðvörun um ofhleðslu;eftirlit með lausleika stálvíra.